一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)目前使用的電池是鋰電池。但這種電池在冬季氣溫低至零度或以下，它的電解液會(huì)變得濃稠，進(jìn)而使得電池的運(yùn)作速率變慢，降低電池在冬季的續(xù)航能力，除此之外它還有自燃的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途用油車(chē)沒(méi)有續(xù)航焦慮，短途用電動(dòng)汽車(chē)節(jié)約用車(chē)成本，但就充電樁的數(shù)量及擺放位置不能滿足電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的用車(chē)需求而言，電動(dòng)汽車(chē)的充電慢續(xù)航短確實(shí)是一個(gè)難以解決的問(wèn)題。

然而隨著對(duì)電池等的研究不斷發(fā)展，讓電動(dòng)汽車(chē)不陷于續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮成為了可能。如何解決補(bǔ)能問(wèn)題，比亞迪研發(fā)了一種快充技術(shù)，即使用多把充電槍充電進(jìn)行充電。如果使用一把充電槍充電需要1個(gè)小時(shí)，兩把槍就可以縮短到30分鐘，增加到5把槍?zhuān)?0多分鐘就可以充滿。例如其騰勢(shì)D9EV版車(chē)型就有兩個(gè)充電口，支持兩個(gè)充電頭同時(shí)快充，電量能夠從0到80%的充電時(shí)間縮短至40分鐘，充電15分鐘可補(bǔ)充續(xù)航230公里。而要解決續(xù)航問(wèn)題，則可以將電動(dòng)汽車(chē)使用的鋰電池?fù)Q成全固態(tài)電池。這款電池固態(tài)電池相比液體電池具有更大電能的容量和電池密度更大，也不會(huì)有自燃的風(fēng)險(xiǎn)，因此比液體電池更加穩(wěn)固和安全，不過(guò)固體電池至今還不能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但是當(dāng)快充技術(shù)與固態(tài)電池搭配使用，確實(shí)可以讓電動(dòng)汽車(chē)再?zèng)]有續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮成為可能。