隨著磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池不斷發(fā)展，鋰電池在技術(shù)上越來(lái)越難有新的突破，這時(shí)候，很多車企都把目光投向了固態(tài)電池。該電池在能量密度、充放電性能、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命、安全性、環(huán)保等方面都超過(guò)了傳統(tǒng)鋰電池，也即是說(shuō)目前純電動(dòng)汽車身上的很多痛點(diǎn)，固態(tài)電池都可以有效規(guī)避。

當(dāng)前，在全固態(tài)電池的研究和開(kāi)發(fā)方面，國(guó)外科技公司較國(guó)內(nèi)車企居于領(lǐng)先地位。據(jù)了解，日本的太陽(yáng)能公司Panasonic在2022年推出了一款全固態(tài)電池，這款電池能夠在0-60mph時(shí)速下維持平均續(xù)航420英里(約合676.4公里)。美國(guó)科技公司QuantumScape宣布其成功研發(fā)出了一款比現(xiàn)有的車載電池具有更高能量密度、更長(zhǎng)壽命全固態(tài)電池，該電池續(xù)航里程提升約80%，最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)近2000公里，快充時(shí)間大幅縮短，15分鐘可充至80%電量。此外，在電池壽命方面也有了顯著提升，若以循環(huán)充電800次后依然能保持80%以上的剩余容量來(lái)推算，該款固態(tài)電池裝車后，汽車行駛里程或超100萬(wàn)公里，相比鋰電池而言，這是重要的技術(shù)革新。

對(duì)于我國(guó)車企而言，技術(shù)研發(fā)必須要走在市場(chǎng)前面才能掌握競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)，否則就會(huì)被市場(chǎng)所淘汰和被落在后面。面對(duì)這樣的新能源汽車業(yè)態(tài)，國(guó)內(nèi)車企要看到固態(tài)電池是未來(lái)新能源汽車發(fā)展的重要方向之一，潛力很大；更要加大對(duì)全固態(tài)電池的研究和開(kāi)發(fā)，以便在全球競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。