| 姓名 | 簡介 | 加入小米時間 |
| 雷軍 | 小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO | 2010年 |
| 林世偉 | 小米集團副總裁、首席財務官 | 2020年 |
| 劉德 | 小米集團聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁、集團總干部部部長、執(zhí)行董事 | 2010年 |
| 王翔 | 小米集團合伙人、高級顧問，曾任集團總裁 | 2015年 |
| 洪鋒 | 小米聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁 | 2010年 |
| 盧偉冰 | 小米集團合伙人、總裁、國際業(yè)務部總裁 | 2019年 |
| 祁燕 | 小米公司高級顧問，曾任小米高級副總裁 | 2012年 |
| 李肖爽 | 小米汽車部市場部總經(jīng)理 | 2012年 |
| 黃振宇 | 小米汽車部副總裁兼汽車部供應鏈部總經(jīng)理 | 2023年 |
| 于立國 | 小米汽車副總裁、產(chǎn)品部總經(jīng)理、北京總部政委 | 2021年 |
| 秦智帆 | 小米集團第11號員工，現(xiàn)任小米汽車汽車部市場部副總經(jīng)理 | 2010年 |
| 樊家麟 | 小米早期員工 | / |
| 陳晉鴻 | 雷軍業(yè)務助理，曾在小米總裁辦工作 | / |
| 葉航軍 | 小米集團人工智能部總經(jīng)理、AIoT戰(zhàn)略委員會副主席、技術委員會主席技術委員會主席 | 2012年 |
| 于鍇 | 小米集團互聯(lián)網(wǎng)三部總經(jīng)理 | / |
| 李田原 | 小米汽車工業(yè)設計總經(jīng)理、首席設計師 | 2021年 |
| 劉安昱 | 前MIX系列手機研發(fā)工程師 | 2010年 |
| 克里斯·班戈 | 小米汽車設計顧問 | / |
*名單來源于小米官網(wǎng)及相關報道，排名不分先后，截止日期為2024年4月2日。
2021年3月，雷軍宣布，小米集團將成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務。9月1日，小米汽車有限公司注冊成立。2021年11月27日，北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會與小米正式簽訂合作協(xié)議，正式宣布小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。2023年12月28日，小米汽車發(fā)布其首款電動車SU7，定位C級高性能生態(tài)科技轎車。2024年3月，小米汽車旗下首款車型——小米SU7正式上市。2025年2月27日，小米SU7 Ultra同步首發(fā)。
小米SU7定位為“C級高性能生態(tài)科技轎車”，新車提供了SU7、SU7 Pro和SU7 Max三個版本，分別搭載磷酸鐵鋰和寧德時代麒麟電池，續(xù)航分別為668km和800km，并提供了海灣藍、雅灰、橄欖綠三種車身顏色。此外，小米SU7采用了無邊框水滴后視鏡、鵝卵石激光雷達、半隱藏式門把手設計，風阻系數(shù)低至0.195Cd。
智能駕駛方面，小米SU7采用了自研感知技術、自研自適應變焦BEV技術、道路大模型、超分辨率占用網(wǎng)絡技術等。智能座艙方面，小米SU7搭載了16.1英寸3K分辨率中控生態(tài)屏，56英寸HUD，車規(guī)級7.1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏，采用2塊原生車機系統(tǒng)的小米Pad后排拓展屏，匹配驍龍8295座艙芯片，AI算力30TOPS。此外，圍繞應用生態(tài)、硬件生態(tài)與小米CarIoT生態(tài)，小米SU7實現(xiàn)“人車家全生態(tài)”閉環(huán)，車機系統(tǒng)深度適配主流車載應用，手機應用Pin到車內(nèi)，可瞬間化身車機原生應用，并具備生態(tài)應用拓展能力。
小米SU7 Ultra官方認證圈速為6分46秒874，長寬高分別為 5070/5115mm×1970mm×1465mm，軸距3000mm，整備質(zhì)量 2360kg，極速 318km/h，額定載客數(shù)5人。采用了265/35ZR21/305/30ZR21輪胎，接近角 / 離去角12/15度，前懸/后懸分別為1007/1063和 1007/1108mm，選裝固定式大尾翼時外形尺寸長5115mm、后懸1108mm。采用了江蘇時代新能源科技有限公司生產(chǎn)的三元鋰電池，配備三臺電動機，分別是前置蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司288kW、后左小米汽車科技有限公司425kW、后右小米汽車科技有限公司425kW。
